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創始人回歸未讓海馬"止血" 10月銷量創年內新低

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-11-12  瀏覽次數:0
核心提示:(原標題:創始人回歸半年未讓海馬“止血”,10月銷量再創年內新低)超過六成的大幅下滑數字,清晰地勾勒出
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(原標題:創始人回歸半年未讓海馬“止血”,10月銷量再創年內新低)

超過六成的大幅下滑數字,清晰地勾勒出一個“風雨飄搖”中的海馬汽車。

11月6日,海馬汽車披露其產銷數據快報顯示,10月公司銷售新車1267輛,同比下滑65.88%;1-10月累計銷售新車2.3萬輛,同比下滑61.10%。

具體來看,10月份單月銷量創下了今年以來的新低。售出的1267輛中,有1265輛為SUV車型,基本型乘用車2輛,MPV則交出“零分”。

事實上,海馬汽車也曾經歷過輝煌時刻。2016,受當時SUV紅利的利好,海馬S5月銷量一度破萬,年銷售量更是破十萬輛的大關,而海馬整體年銷量也達到21.6萬輛。為此,信心滿滿的海馬汽車在2017年為自己定下了30萬輛的宏偉目標,不過以14萬輛的實際銷量“告終”。

而海馬的頹勢從2018年顯現。去年,海馬汽車共計銷量6.75萬輛,同比2017年的14萬輛下滑達51.8%,其中僅1月銷量過萬,其他月份海馬汽車甚至一度跌至2000輛。

伴隨著銷量跳水的是海馬汽車低迷的業績表現。在2017年時,海馬汽車凈利潤就虧損了9.9億。進入2018年,海馬全年的營業收入再次跌至50.47億元,同比下降47.88%;而歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損達到16.37億元,同比再次暴跌64.5%。

經歷了連續兩年的巨額虧損,今年4月,海馬公司股票被實行了退市風險警示處理,股票簡稱也由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”,面臨退市危機。

為了“保殼”,海馬主要做了兩件事——“賣房”以及請創始人景柱“出山”。

4月,海馬汽車出售位于上海市的36套閑置房產和位于海南省?谑械81套閑置房產;一個月后,海馬汽車再次發布公告稱,擬出售?谑薪鸨P工業開發區的閑置房產,共計住宅269套,商鋪15套。截至目前,海馬已成功售出156套房產,獲得5709萬元的收益,預計增加歸母凈利潤3668萬元,仍有約2000萬的尾款將陸續到賬。

此外,在今年9月25日,海馬汽車與睿之尚實業簽署《股權轉讓協議》,出售旗下海馬研發100%股權。此次交易能為海馬汽車帶來約4.3億元收益。對此,海馬汽車表示,此次交易有助于其聚焦主業,優化現金流,使海馬汽車在2019年實現扭虧為盈。

不僅如此,5月,海馬汽車的創始人景柱再次“出山”,重新當選海馬汽車董事長。值得注意的是,這是自2013年7月辭任海馬汽車董事長,時隔6年景柱再次回歸,被視作是海馬的一線“生機”。

7月8日,回歸后的景柱將第一次公開亮相獻給了旗艦車型海馬8S的上市,這款傾注了海馬汽車全部心血的新車,由超過2000人的設計研發團隊,歷經4年時間打造,并且聯手京東推出互聯網買車“無界零售”新模式,希望借此重塑海馬品牌。

不過,從10月最新的銷量數據來看,市場并未等來海馬汽車的好消息,月銷量跌到了1267輛,這對于一家公司而言,幾乎是處于“半停產”狀態。

2019年僅剩最后兩個月的時間,尚未止血的海馬汽車前路堪憂。

 
 
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